Темы рефератов:
 
Бесплатные рефераты
 

 

 

 

 

 

     
 
Мост аўтамабіля
     

 

Лабараторная праца

Мост автамабіля


Мэта працы. Вывучыць прызначэнне, прылада, прынцып дзеяння, канструкцыю моста автамабіля.

Змест працы. Мастом называецца агрэгат автамабіля, які злучае колы адной восі паміж сабой і праз падвеску - з апорнай сістэмай. Хоць картэр моста і не з'являецца часткай трансмісіі, але в ім, як правіла, размяшчаюцца яе вузлы: элементы галовнай перадачы, дыферэнцыял і паввосі. Пярэдні і задні масты автамабіля вспрымаюць якія дзейнічаюць паміж апорнай паверхняй і рамай або кузавам вертыкальныя, падовжныя і папярочныя нагрузкі, якія перадаюцца элементамі падвескі. Пры перадачы крутовнага моманту на вядучым мосце взнікае рэактывны момант, які імкнецца павярнуць мост у кірунку, процілеглым кірунку кручэння вядучых колав. Пры тармажэнні на масты автамабіля дзейнічаюць тармазныя моманты, якія маюць адваротнае напрамак. Звычайна гэтыя моманты перадаюцца ад мастов на раму праз рысоры, але пры балансірнага, пневматычнай і незалежнай падвесках для іх перадачы выкарыстовваюць рычагі ці штангі.

Адрозніваюць наступныя тыпы мастов: вядучыя, кіраваныя, кіраваныя вядучыя і падтрымліваюць.

Вядучыя масты вжываюць в якасці задняга і сярэдняга (або прамежкавага) моста; кіраваныя - у якасці пярэдняга моста заднепрывадных автамабіляв; а кіраваныя вядучыя - у якасці пярэдняга моста переднепріводный автамабіляв ці автамабіляв з усімі кіровнымі коламі.

Кіраваныя заднія масты вжываюць выключна на многоприводных автамабілях, прызначаных для руху па бездаражы.

Падтрымныя масты выкарыстовваюць у якасці задняга або прамежкавага мастов з мэтай павышэння грузападымальнасці автамабіля. Яны служаць толькі для перадачы вертыкальных нагрузак ад рамы да колав.

Вядучы мост выконваюць в выглядзе пустотелой бэлькі, усярэдзіне якой размешчаны вузлы трансмісіі: галовная перадача, дыферэнцыял і прывад да кіровных колам (паввосі). Канцы бэлькі выкарыстовваюцца для встановкі падшыпнікав ступіцах колав. Бэлька мае фланцы для далучэння апорных дыскав або суппортов тармазных механізмав, а таксама пляцовкі для мацавання рысор або кранштэйны для встановкі падвесак іншых тыпав.

неразрезные масты вявляюць сабой жорсткія бэлькі, якія злучаюць правыя і левыя колы (мал. 6.1, а). У автамабілях з незалежнай падвескай вядучы мост робяць кроеным (мал. 6.1, б). Пярэдні мост выконваюць неразрезным пры залежнай падвесцы (мал. 6.1, у) або кроеным, калі падвеска незалежная (рис.6.1, г).

Задні мост автамабіля Масквіч. p> Задні мост (мал. 1) автамабіля включае наступныя асновныя вузлы: картэр задняга моста, галовную перадачу, дыферэнцыял і паввосі прывада колав. Картэр задняга моста служыць для встановкі з неабходным узаемным размяшчэннем вузлов, якія перадаюць крутовны момант да кіровных колам, і разам з тым картэр з'являецца элементам падвескі задніх колав - вспрымае праз рысоры вага автамабіля, што прып...

     
 
     
Белорусские рефераты
 
Рефераты
 
Бесплатные рефераты
 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
  Все права защищены. Перепечатка учебных материалов только с письменного разрешения администрации сайта.