Темы рефератов:
 
Бесплатные рефераты
 

 

 

 

 

 

     
 
Праектаванне і арганізацыя будаўніцтва новай жалезнай дарогі
     

 


Праектаванне і арганізацыі будавніцтва НОВАЙ чыгунка


Увядзенне

Выкананне работ па будавніцтве чыгунак ва встановленыя тэрміны неабходна ажыццявляць у адпаведнасці з сучаснай сістэмай вытворчага каляндарнага планавання. Адным з найбольш важных элементав вытворчага каляндарнага планавання з'являецца складанне праекта арганізацыі будавніцтва (пас) на кожны самастойны этап будавніцтва чыгункі, без выканання якога немагчыма прыступіць да выканання работ наступнага этапу. Такім этапам, у прыватнасці, можа быць падрыхтовчы перыяд, які стварае перадумовы для пачатку работ асновнага перыяду. Пас складаецца і на гатовую складовую частку чыгункі, - такую ​​частку, якая магла б прыносіць даход будавнічай арганізацыі. Гэта можа быць будавнічы шлях, прыдатны да часовай эксплуатацыі; пристанционный пасёлак з пастаянных будынкав, у якім можа быць размешчана будавнічы персанал, і інш Асновная задача распрацовкі пас - ввязка дзейнасці генпадрадных і субпадрадных арганізацый у дасягненні адзінай мэты - завяршэнне работ падрыхтовчага і хутчэйшага перыяду, асновнага вводу жалезнай дарогі в эксплуатацыю. Рэалізуецца гэта пры складанні каляндарнага графіка арганізацыі работ, які вявляе сабой комплексны паток, які складаецца з шэрагу узаемазвязаных аб'ектных і спецыялізаваных патокав.

Сярод асновных работ, якія выконваюцца пры будавніцтве жалезных дарог, работы па взвядзенню чыгуначнага шляху займаюць асаблівае месца. Як вядома, будавніцтва чыгуначнага шляху включае пабудову водопропускных збудаванняв, землянога палатна, кладку і балластировку шляху. Нармальная паслядовнасць выканання гэтых работ вызначана наступным умовай: па заканчэнні будавніцтва водопропускных збудаванняв ажыццявляюцца земляныя працы, пасля завяршэння якіх вядзецца кладка шляхі і наступная за ёй балластировка. Такім чынам фармуецца комплексны паток, усе працы якога взаемазвязаны адзінымі тэмпамі.

Па вопыце будавніцтва Байкала-Амурскай магістралі, лініі Цюмень-Сургут-Урэнгой, тэмпы комплекснага патоку вызначаюцца тэмпам кладкі шляху, пасля якой пачынаецца працовны рух цягніков. Ён складав прыкладна 140-160 км/год. b>
1. Вызначэнне аб'ёмав асновных работ Вызначэнне аб'ёму земляных работ

Падлік аб'ёмав работ па взвядзенню землянога палатна галовнага шляху выраблявся помассивно па сярэдніх адзнак з выкарыстаннем табліц, складзеных па прынятых тыпавых профілях для розных умов рэльефу, геалогіі і палажэнні праектнай лініі (выманне, насып).

Вынікі разліку аб'ёму земляных работ па галовным хаду па прынятага варыянту (варыянт 2) зведзены в табліцу 10 *

Вызначэнне катэгорыі працаёмкасці будавніцтва і рэльефу мясцовасці

Сярэдні пакіламетровы аб'ём земляных работ па галовным ходу шляхі:

будавнічы земляныя работы дарога

дзе Q ...

     
 
     
Белорусские рефераты
 
Рефераты
 
Бесплатные рефераты
 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
  Все права защищены. Перепечатка учебных материалов только с письменного разрешения администрации сайта.